Analyse der Ursachen für Kettenklemmen oder Kettenbruch der Kettenradkette im Kratzförderer

Ausfall: Eine der Hauptfunktionen des Kratzbandes im vollmechanisierten Abbau ist der Transport der vom Walzenlader geschnittenen Kohleblöcke, was durch die am Kratzband installierte Kette realisiert wird.Die Kette selbst ist ein elastischer Körper, und die von der Schermaschine geschnittene Kohlemenge ist ungewiss, was zu einem ungleichmäßigen Gewicht der Kohleblöcke führt, die von der Kratzfördererkette getragen werden.Nach längerer Betriebszeit lockert sich die Kette des Kratzförderers. Wenn nicht rechtzeitig dagegen vorgegangen wird, führt dies zu Sicherheitsunfällen wie Kettenbruch, Kettenklemmen und Kettenstapelung. In schweren Fällen kann es zu Beeinträchtigungen kommen die Kohlebergbaueffizienz der voll mechanisierten Abbaufront.Lösung: Fügen Sie am Ende des Kratzförderers eine automatische Kettenspannvorrichtung hinzu, die aus einer SPS-Steuerung, einem Bandspannzylinder, einem Magnetventil, einem Drucksensor und einem Wegsensor besteht.Wenn das System feststellt, dass der Druckwert des Drucksensors nicht innerhalb des erwarteten Bereichs liegt, steuert die SPS-Steuerung die Wirkung des Magnetventils, treibt die Wirkung des Heckspannzylinders an und passt den Druckwert des Zylinders an, zu dem er zurückkehren soll den erwarteten Bereich. Gleichzeitig erkennt der Hubsensor die Heckspannung. Ziehen Sie den Bewegungsabstand des Ölzylinders fest und melden Sie ihn an die SPS-Steuerung, um an der Logiksteuerung der SPS-Steuerung teilzunehmen.Wenn der Kratzförderer eine Zeit lang läuft, wird die Kette des Kratzförderers zu locker und der Kettendurchtrennvorgang ist erforderlich.