Bei der analytischen Getriebekonstruktion sollten Prozessprobleme vollständig berücksichtigt werden

GangAufgrund seiner Besonderheit muss das Design des Produkts den Einfluss verschiedener Aspekte wie Rohling, Bearbeitung, Wärmebehandlung und Prüfung berücksichtigen.Die Integration von Fertigungstests kann Materialien und Prozesse optimieren, quantitativ bewerten, die Entscheidungsfindung unterstützen und die Leistungsdichte des Produkts verbessern.Insbesondere für Spiralkegelräder sollte aufgrund der nicht standardmäßigen Konstruktion der Werkzeuge die gleiche Serie so weit wie möglich verallgemeinert und serialisiert werden.Darüber hinaus ist es bei der Konstruktion des Zahnrads auch wichtig, den Einfluss seiner Wärmebehandlungsverformung zu berücksichtigen: Beispielsweise sollte die Zahnspitze nicht zu scharf sein und der Zahnfuß sollte nicht so viel unbearbeitetes Material hinterlassen möglich, und versuchen Sie, keine zu dünne Struktur zu verwenden.

Die Realisierung der Getriebeleistung erfordert auch hochwertige geeignete Materialien.Bei Getriebestahl sollten aus Sicht der Festigkeit die inneren Defekte des Stahls minimiert werden, um die Wahrscheinlichkeit der Rissbildung zu verringern; die Qualität des Stahls sollte verbessert werden, um die Fähigkeit zu verbessern, Rissbildung und -ausbreitung zu widerstehen.Schließlich wird der Zweck der Verbesserung der Ermüdungsfestigkeit und Lebensdauer von Zahnrädern erreicht.Daher müssen Produktdesigner von Getrieben den Herstellungsprozess von Getrieben verstehen, sonst sind sie vergebens.

Zur Geräuschminderung kann auf der Zahnoberfläche des Stahlzahnrades eine Schwefelung oder Verkupferung durchgeführt werden.Der Zweck der Zahnoberflächenvulkanisation besteht darin, den Reibungskoeffizienten der Zahnoberfläche zu verringern.Bei Turbinenzahnrädern wurde eine Zahnoberflächenkupferplattierung verwendet, um die Kontaktgenauigkeit der Zahnräder zu verbessern.Die Wärmebehandlung des Getriebes wirkt sich auch auf die Geräuschentwicklung aus.Nachdem das Zahnrad beispielsweise abgeschreckt wurde, verschlechtert sich die Dämpfungsleistung und das Geräusch erhöht sich um 3–4 dB, sodass Zahnräder mit geringen Anforderungen an Festigkeit und Verschleißverhalten nicht abgeschreckt werden müssen.Was den Einfluss des Schmieröls und der Betankungsmethode betrifft, wird allgemein angenommen, dass das Geräusch mit zunehmendem Ölvolumen und Ölviskosität abnimmt, da das Schmieröl eine dämpfende Wirkung hat, die den direkten Kontakt des kämmenden Zahns verhindern kann Oberflächen.Bei der Ölbadschmierung ist aufgrund des unterschiedlichen Ölstandes auch das Getriebegeräusch unterschiedlich, d.h. unterschiedliche Getriebe haben unterschiedliche optimale Ölstände.