Analyse von 13 häufigen Problemen von Schneckengetrieben

UntersetzungsgetriebeWenn er nicht gestartet werden kann, kann der Motor viele Male nicht zwangsweise gestartet werden, was zu Schäden am Motor führt.Es sollte entsprechend der tatsächlichen Situation und den Symptomen im Detail analysiert werden, und das Untersetzungsgetriebe kann nicht gestartet werden, nachdem der Grund dafür festgestellt wurde, um die Ausbreitung elektrischer Fehler zu verhindern.

Insbesondere bei ungewöhnlichen Geräuschen oder Überhitzung des Untersetzungsgetriebes sollte die Stromversorgung rechtzeitig bei zu hoher Temperatur unterbrochen werden, um sicherzustellen, dass der Motor nicht beschädigt wird.Um den Motor vor diesen kleinen Problemen zu schützen, kann die Lösung dieser kleinen Probleme die Ausbreitung elektrischer Fehler vermeiden und die Lebensdauer von Elektromotoren verlängern.

Wenn sich das Untersetzungsgetriebe nicht bewegen kann, sollten wir beginnen, die Gründe unter den folgenden Aspekten zu finden:

  1. Prüfen Sie, ob die Spannungsversorgung des Untersetzungsgetriebes angeschlossen ist

  2. Die Sicherung ist durchgebrannt

  3. Unterbrechung der Stator- oder Rotorwicklung

  4. Erdung der Statorgruppe

  5. Phase-zu-Phase-Kurzschluss der Statorwicklungen

  6. Falscher Anschluss der Statorgruppe

  7. Überlastete Getriebemaschinen werden gerollt

  8. Die Kupferschiene des Rotors ist locker

  9. Ob das Schmierfett im Lager des Untersetzungsgetriebes aufgebraucht ist. Das Untersetzungsgetriebe wurde vor Verlassen des Werks mit Schmierfett gefüllt. Unter normalen Bedingungen ist ein Schmierfettwechsel nach 20000 Betriebsstunden nicht erforderlich. Jedoch , bei Betrieb unter besonderen Umgebungsbedingungen, wie z. B. hohen Temperaturen, Die Häufigkeit des Ölwechsels beträgt 10000-15000 Stunden bei längerem Betrieb.Achten Sie daher beim Einsatz des Untersetzungsgetriebes auf die Häufigkeit des Ölwechsels, außerdem kann es durch Hitze zu einer Ausdehnung der rotierenden Welle kommen, die die Rotation im Lager behindert.

  10. Die Verdrahtung der Steuerausrüstung ist falsch oder beschädigt

  11. Der Überstromschutzschalter ist zu klein eingestellt

  12. Der altmodischen Laufschalter-Öltasse fehlt Öl

  13. Der Rotorwiderstand des Motors mit gewickeltem Rotor ist nicht richtig ausgestattet.